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C1675D5A 1200KW 1340KW 50HZ 3 fases grupo electrógeno diesel

C1675D5A 1200KW 1340KW 50HZ 3 fases grupo electrógeno diesel

Grupo electrógeno diésel trifásico C1675D5A con motor Cummins KTA50-GS8 y alternador Stamford PI734D. Este grupo electrógeno es capaz de ofrecer un rendimiento óptimo confiable y versátil en muchas implementaciones comerciales e industriales.
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Descripción

Parámetros técnicos

Grupo electrógeno diésel trifásico C1675D5A con motor Cummins KTA50-GS8 y alternador Stamford PI734D. Este grupo electrógeno es capaz de ofrecer un rendimiento óptimo confiable y versátil en muchas implementaciones comerciales e industriales. Su rápida respuesta a los cambios de carga, el arranque mejorado del motor PMG (generador de imanes permanentes) y el sistema de control por microprocesador PowerCommand® 3.3 fácil de usar significan que proporciona energía industrial fácil de suministrar, incluso en condiciones difíciles.

 

Parametros del producto:

 

Marca: Cummins

Modelo: C1675D5A

Nombre del producto: C1675D5A 1200KW 1340KW 50HZ grupo electrógeno diésel de 3 fases

Energía en espera: 1340kw

Potencia de servicio: 1200kw

Nivel de voltios: MV/HV

Controlador: PC3.3

Frecuencia: 50 HZ

Modo de arranque: arranque eléctrico

Fase 3

Modelo de motor: KTA50-GS8

Potencia del motor: 1429kw

Diámetro del cilindro × Carrera: 159 mm × 190 mm

Relación de compresión: 14,9:1

Desplazamiento: 50.0L

Modelo de generador: PI734D

Excitación: excitación permanente.

Voltaje del sistema: 24V

Consumo de combustible: 309L/H

Capacidad de aceite lubricante: 178L

Capacidad de refrigeración del motor: 174L

Capacidad de refrigeración del radiador: 261L

Contrapresión máxima de escape: 6,7 kPa

Ventilación de refrigeración mínima: 25,5 m³/s

Volumen de aire de combustión: 1,65 m³/s

Área mínima de entrada de aire: 7,8㎡

Área mínima de escape: 5,2㎡

Tamaño de escape para radiador: 1440×1868mm

 

Beneficios:

 

Grupo electrógeno diésel C1675D5A de 1200 KW con motores de servicio pesado: el diésel industrial de ciclo 4- resistente proporciona energía confiable, bajas emisiones y respuesta rápida a los cambios de carga.

Generador de imanes permanentes (PMG) incorporado: proporciona una capacidad mejorada de arranque del motor y eliminación de fallas en cortocircuitos.

Alternadores: múltiples tamaños de alternadores con capacidad de arranque de motor opcional, baja distorsión de forma de onda para cargas no lineales, alta capacidad de eliminación de fallas, alta protección contra cortocircuitos y aislamiento Clase F o H.

AmpSentry: incluye protección AmpSentry completa.

que proporciona una gama completa de características de protección del alternador adaptadas al alternador suministrado.

Métodos de control avanzados: inducción trifásica, regulación de voltaje rectificado de onda completa rectificada, salidas PWM operación estable bajo todo tipo de carga.

Interfaces de comunicación: los controles vienen de serie con interfaces PCCNet y Modbus.

Gestión de energía: las funciones de control proporcionan funciones de prueba y monitoreo de la batería y sistemas inteligentes de control de arranque.

 

Preguntas más frecuentes

 

P: ¿Cuál es la cantidad mínima de pedido para su producto?

R: 1 juego al menos

P: ¿Todos los grupos electrógenos diésel están equipados con función de autoprotección?

R: Sí, la función de autoprotección se equipará según lo requiera el cliente.

P: ¿Qué seis sistemas están incluidos en el equipamiento básico de un grupo electrógeno diésel?

R: Sistemas de lubricación por aceite; sistemas de combustible; sistemas de control y protección;sistemas de refrigeración y radiación; sistemas de escape; sistemas de arranque.

P: ¿Qué significa poder económico?

R: La potencia económica es 0.75 veces la potencia nominal, que es la potencia de salida de un grupo electrógeno diésel que puede funcionar durante mucho tiempo sin limitaciones de tiempo. Cuando funciona a esta potencia, ahorra combustible y tiene una baja tasa de fallas.

P: ¿La frecuencia y el voltaje de un grupo electrógeno son inestables y el problema radica en el motor o el generador?

R: Es el motor.

P: ¿Cuál es el principal problema con un grupo electrógeno que tiene una frecuencia inestable?

R: El principal problema es la velocidad inestable del generador.

P: ¿Por qué es necesario reemplazar el aceite y el filtro de aceite de una máquina nueva después de un período de uso?

R: Durante el período de rodaje de un motor nuevo, es inevitable que entren impurezas en el cárter de aceite, provocando cambios físicos o químicos en el aceite y en el filtro de aceite.

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