Cummins Diesel Engine QSK60 Polea de accionamiento de accesorios 5580811

Adoptando la forja de acero de cromo-molibdeno SAE 4140, el tratamiento de nitruración de vacío (dureza de la superficie HV 850, tenacidad central HRC 38-42), el rendimiento de desgaste antifreting es 6 veces mayor que el acero de carbono ordinario, adecuado para la alta velocidad sostenida (1900R\/min) condiciones de trabajo.

La superficie de la ranura está recubierta con recubrimiento de diamante (DLC) (espesor de 2 μm, coeficiente de fricción menor o igual a 0. 0 8), junto con el tratamiento con textura láser (RA 0.8 μm), la vida del cinturón se extiende a 12, 000} horas (50% más que el proceso tradicional).

El diseño del conducto de aire centrífugo integrado en el cubo aumenta el área de disipación de calor en un 40%, y la temperatura de trabajo es estable a 85 grados ± 5 grados (cuando la temperatura ambiente es de 50 grados), lo que evita el envejecimiento de la correa acelerada causada por la alta temperatura.

Pasó la prueba de pulverización de sal ASTM B117 durante 3500 horas sin corrosión, y la capa superficial de níquel (espesor de 15 μm) cumple con los estándares ISO 4527, adaptándose a entornos altamente corrosivos como plataformas en alta mar y parques químicos.

Conjuntos de generador: adaptado a QSK {{0}} G3 Conjuntos de generador diesel G3 (50Hz\/1500R\/min), garantizando la eficiencia de transmisión sincrónica de múltiples accesorios (compresor de aire+bomba de agua+generador), con una tasa de fluctuación de voltaje de menos de o igual a ± 0.5%.

MAQUINARIA DE LA MINERA: Usado en el motor Liebherr R 94 0 0 excavador QSK60, en la condición de trabajo de la pendiente de 30 grados y la aceleración de vibración de 5 g, la velocidad de omisión del cinturón se reduce a 0.

Potencia marina: combinada con QSK 60- M Motor principal marino, certificado por DNV-GL, resistente a los impactos de alta frecuencia en condiciones de Sea Clase 6, con el ciclo de mantenimiento extendido a 15, 000 horas.

Optimización del consumo de energía: el diseño de transmisión de baja fricción reduce el consumo de energía del sistema accesorio, la eficiencia integral del combustible se mejora con 0. 7%, y el ahorro anual promedio de costo de combustible para una sola unidad es de aproximadamente 32, 000 yuan (medido por 6, {6}}} horas\/año).

Sistema de predicción inteligente: sensor de vibración opcional (salida de bus de bus), datos transmitidos directamente al sistema Cummins Vision+, análisis en tiempo real de las características del espectro de polea, el código de alerta temprana SPN 5241-29 (inestabilidad de la transmisión) Tasa de precisión mayor o igual a 99.8%.