Cummins TurboCharger Heat Shield 3535611 para QSK60

La capa externa está estampada con una aleación a base de níquel Inconel 718 (con una resistencia a la temperatura de 11 0 0 grados), el sándwich medio se encuentra a Airgel de fibra cerámica (con una conductividad térmica menor o igual a 0.018W\/mk), y la capa interna se genera con una película de aluminio reflectante (con un reflectividad mayor que o igual a 95%). Esto mejora la resistencia térmica general en 8 veces en comparación con la cubierta tradicional de acero de una sola capa.

Con conductos de enfriamiento laberinto integrados de borde y un recubrimiento de aislamiento nano térmico (con un grosor de 100 μm), la temperatura de la superficie se reduce en 120 grados en comparación con los productos competidores, y la temperatura ambiente de la sala de máquinas se reduce en 15 grados (datos medidos).

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El soporte adopta el metal de memoria de aleación de titanio (ti {{0}} al -4} v), que compensa el desplazamiento de la expansión térmica a través del efecto de memoria de forma (con un monto de compensación de 0.3 mm\/100 grados), y la fuerza de precarga de los atenuados por menos de 5% después de un 5% después de un {6}}}} Prueba de vibración aleatoria.

Con un recubrimiento superficial de aluminio-silicio (con un grosor de 50 μm), ha pasado la prueba de pulverización de sal de ASTM B117 durante 4000 horas sin corrosión, lo que lo hace adecuado para entornos como la ingeniería marina y el gas de cola química donde la concentración de Cl-CL es> 800ppm.

• Conjuntos generadores: adaptado a los conjuntos de generadores diesel QSK 60 - G3, reduce la temperatura ambiente del compartimento de la turbina de 180 grados a 65 grados y extiende la vida útil de los sensores periféricos por 3 veces.

• Maquinaria minera: utilizado en camiones mineros Caterpillar 994F, la tasa de envejecimiento del arnés de cableado se reduce en un 70% bajo una concentración de polvo de 500 mg\/m³.

• Potencia marina: emparejado con el motor principal QSK {0}} M marino, ha pasado la certificación de incendio DNV-GL (estándar A60), y el nivel de riesgo de fuego de cabina se reduce a la clase 0.

• Revolución de ahorro de energía: el diseño activo de disipación de calor reduce la carga del sistema de enfriamiento, mejorando la eficiencia de combustible integral por 0. 9%. Esto da como resultado un ahorro promedio de costos de combustible anual de aproximadamente 45, 000 yuan por unidad (calculado en base a 8, 000 horas\/año).

• Sensación térmica inteligente: un termopar incrustado opcional (tipo K, 0-1200 grado) está disponible. Los datos se transmiten directamente al sistema Cummins Vision+, lo que permite la generación en tiempo real de un mapa de nubes de densidad de flujo de calor. La tasa de precisión del código de advertencia SPN 3712-15 (radiación de calor sobre el límite) es mayor o igual al 99.7%.