Un grupo electrógeno diésel es un equipo electromecánico integrado que convierte la energía química del combustible en energía eléctrica. Con el floreciente desarrollo de las redes informáticas y las industrias de las comunicaciones, también está aumentando la demanda de un suministro de energía confiable desde los equipos. Debido al problema de la duración del suministro de energía en el suministro de energía UPS, los grupos electrógenos diésel tienen un amplio espacio de desarrollo. Sin embargo, si bien los generadores diésel brindan comodidad a las personas, su ruido inherente (ruido del grupo electrógeno diesel) y sus emisiones también afectan nuestro entorno de vida, especialmente el ruido de los grupos electrógenos que afecta directamente el trabajo y la vida de las personas. A medida que aumentan gradualmente los requisitos medioambientales de las personas, cómo resolver y superar los problemas anteriores se ha convertido en la clave para la aplicación y el desarrollo de grupos electrógenos diésel. Aquí, nos centraremos en presentar la aparición y las soluciones del ruido en los grupos electrógenos diésel.
1. Ruido de escape de humo del grupo electrógeno.
El ruido del escape de humo es un tipo de ruido de flujo de aire pulsante de alta temperatura y alta velocidad, que es la parte más enérgica y compuesta del ruido del motor. Es mucho mayor que el ruido de admisión y el ruido mecánico irradiado por el cuerpo del motor y es el componente más importante del ruido total del motor. Su frecuencia fundamental es la frecuencia de encendido del motor. Los componentes principales del ruido de escape de humo incluyen el ruido de pulsación de baja frecuencia causado por el escape de humo periódico, el ruido de resonancia de la columna de gas en los tubos de escape de humo, el ruido de resonancia de Helmholtz en los cilindros, el ruido generado por el flujo de aire de alta velocidad que pasa a través de los huecos de las válvulas y los tubos tortuosos, los remolinos. ruido actual y ruido de regeneración generado por los sistemas de extracción de humos bajo excitación de ondas de presión en las tuberías. A medida que aumenta la velocidad del flujo de aire, la frecuencia del ruido aumenta significativamente.
2. Ruido mecánico de los generadores diésel.
El ruido mecánico se refiere principalmente a la vibración o impacto mutuo causado por los cambios periódicos en la presión del gas y la fuerza de inercia del movimiento de varias partes móviles del motor durante el funcionamiento. Entre ellos, los más graves son los siguientes: ruido del mecanismo de biela del cigüeñal del pistón, ruido del mecanismo de distribución de la válvula, ruido de los engranajes de la transmisión, vibración mecánica y ruido causado por el desequilibrio de la fuerza de inercia. La fuerte vibración mecánica de un motor diésel puede propagarse a varios lugares exteriores a través de los cimientos y luego formar ruido a través de la radiación del suelo. Este tipo de ruido estructural se propaga lejos y tiene baja atenuación, lo que dificulta su aislamiento una vez que se forma.
3. Ruido de combustión
El ruido de combustión es la vibración estructural y el ruido generado por el diésel durante el proceso de combustión. El nivel de presión sonora del ruido de la combustión dentro del cilindro es muy alto, pero la mayoría de las partes de la estructura del motor tienen una gran rigidez y sus frecuencias naturales se encuentran en su mayoría en el rango de frecuencia media a alta. Debido al desajuste en respuesta a la frecuencia de propagación de la onda sonora, el valor máximo del nivel de presión del cilindro en el rango de baja frecuencia no se puede transmitir suavemente, mientras que el nivel de presión del cilindro en el rango de frecuencia medio a alto es relativamente fácil de transmitir.
4. Ruido del ventilador de refrigeración y del escape.
El ruido del ventilador de la unidad se compone de ruido de corrientes parásitas y ruido de rotación, y el ruido de rotación es causado por perturbaciones periódicas generadas por el corte del flujo de aire por las aspas del ventilador; El ruido de vórtice es un tipo de ruido de flujo inestable causado por la viscosidad del gas cuando el flujo de aire se separa en una sección de pala giratoria. El ruido del escape, el ruido del flujo de aire, el ruido del ventilador y el ruido mecánico se irradian a través de los canales de escape.