Análisis de las causas de la alta temperatura del agua en los grupos electrógenos diésel.

Ⅰ. Agua de refrigeración insuficiente (más común)
1. Escasez de agua en el radiador, nivel bajo de refrigerante: fugas (tuberías, radiador, junta del cilindro, junta de la bomba de agua con fugas),-pérdida por evaporación a largo plazo.
2. Mezcla de anticongelante incorrecta: en invierno, la concentración de anticongelante es demasiado alta, lo que reduce la disipación de calor.

Ⅱ. Bloqueo del sistema del radiador/mala disipación de calor
1. Radiador obstruido con polvo, pelusas o aceite: aletas externas obstruidas, el enfriamiento por aire no puede disipar el calor; La escala interna bloquea los pasos de agua.
2. Mal funcionamiento del ventilador del radiador:
- Ventilador mecánico: correa floja/rota, patinando perdiendo rotación;
-Ventilador termo-viscoso: la falla del aceite impide el acoplamiento, el ventilador no acelera;
- Ventilador de control eléctrico: falla en el interruptor del termostato o en el sensor, el ventilador no arranca.
3. Cubierta dañada que provoca fugas de aire y aire caliente que regresa al radiador.

Ⅲ. Fallo en la circulación del agua (el agua no circula)
1. Falla de la bomba de agua: desgaste del impulsor, deslizamiento del chavetero, flujo de agua insuficiente; Cojinete de la bomba de agua agarrotado.
2. Termostato atascado en posición cerrada: no se puede abrir cuando está frío, el refrigerante permanece en un circuito pequeño, no ingresa al radiador principal, la temperatura del agua aumenta rápidamente (falla común).
3. Tuberías dobladas, incrustaciones que bloquean los conductos de agua del motor.

Ⅳ. Anormalidades en el cuerpo del motor y en la carga (fuente de calor excesiva)
1. Sincronización incorrecta de la inyección de combustible, mala atomización del combustible, fallas de encendido: postcombustión severa, sobrecalentamiento del bloque del motor.
2. Operación de sobrecarga-a largo plazo: sobrecarga, cambios repentinos de carga, sobrecalentamiento del motor debido a sobrecarga.
3. Junta del cilindro rota: los gases del cilindro ingresan a la camisa de agua, el radiador burbujea, se desborda en el cuello de llenado, aumento rápido de la temperatura del agua, a menudo acompañado de emulsificación del aceite del motor.
4. Bloqueo del escape, filtro de aire obstruido que provoca una entrada insuficiente, empeora la combustión y genera calor.

Secuencia de solución de problemas rápida y sencilla
1. Pare el motor y déjelo enfriar → verifique el nivel de refrigerante y si hay fugas
2. Compruebe si el radiador está sucio y si el ventilador está girando.
3. Toque las mangueras superior e inferior para verificar la diferencia de temperatura: gran diferencia=el termostato no se abre
4. Si la temperatura sigue siendo alta cuando funciona sin carga: revise la bomba de agua, la báscula, la junta del cilindro y la inyección de combustible.